エンジンはかかるけど少し進んでエンストという状態はプラグのカブリというよりガソリンが続かない時に良くある症状です。プラグのカブリなら次の始動がすでに困難になるはずですから。なので燃料系統を順を追って調べてみて下さい。まず燃料フィルターが詰まっていないか、キャブのフロートに繋がるニードルが正しく動作するか（キャブにきゃんと燃料が順次入ってくるか）フロートレベルは合っているか、それからインシュレーター（キャブからシリンダに繋がるゴムのパイプ）に亀裂がないか（エアーを吸っていないか）、そしてキャブのメインジェットやスロージェットが詰まっていないか、その辺を点検したら原因があると思います。

投稿日時 - 2010-09-09 22:35:21

マニアックの割にはエンジンオイルとの関係について理解がないですね。
間接的にはともかく直接の関係はありません、症状、状況として「アクセル回すと、エンスト」だけです、これだけで判断できるのは、アクセル開けた時の混合気の状態不良だけです。
つまり、キャブ、燃料噴射の調整・・・？。

投稿日時 - 2010-09-09 19:20:29

2010モデルは型番の後に「FI」つくのでおそらくキャブ車
でしょうが、カブる原因があるのでプラグ新品・番手変えても
しばらくはいいが結局は原因を取り除かないと無理。
多いのはパイロットジェットの詰まりだろうけど、エアクリーナー
のスポンジ劣化＋ボロボロもあるから、現状では何ともいえない。

ネットで検索すれば、違う型番の分解・洗浄ケースが出てくるけど
全くの素人だと悪化することもあるので、近所のバイク屋まで
持っていき、オイル交換してもらい、お金払ったたあとに、
さりげなく（バレバレだけど）キャブ調整お願いできないか
聞いてみては？もしくは独学、経験ある友人に昼飯おごって
手伝ってもらうくらいです。

外車は、部品取り寄せ、メンテしてくれるショップがないと
この先も不安なので、大手ショップで買うか、会員になりましょう。

投稿日時 - 2010-09-09 12:59:28

カブリですね。
エンジンオイルは変える必要はありますが直接の因果関係では
無いような気がします・・・
多分プラグはオイリーに湿っているはずです。まっ黒に。

先ず手始めにプラグを交換してみてはどうでしょう。
今付いているプラグの番手を下げる？か上げる
（※どっちか忘れましたが、燃えやすい方にです）

投稿日時 - 2010-09-09 10:35:43

参考URLではキャブ車なのかインジェクションなのかもわからないですね…
見ないであてずっぽうで言うなら手始めはプラグの点検とキャブ（インジェクション）クリーニングでしょうか。

投稿日時 - 2010-09-09 10:04:48